2012年随着岗位及时间的变化推移，已过去半年，一路也是懵懵懂懂、跌跌撞撞走过来的。目的就是把产品装上车及产品出厂时把好关，经过这段时间的工作历练，在仓储部受益了不少，但是不理想的地方也很多。反省以下不足的地方：

　　一、新环境、老心态

　　新部门的成立，刚到仓储部赵经理就和我沟通并让我负责管理装卸、产品出厂检车两块工作，由于刚走到一个陌生的岗位，对新环境不熟悉，对新工作也不了解，幸亏有赵经理在后面支持。刚开始管理装卸工用商量的方法，但是效果不理想，很快就回到了管理车间的态度，工作不需要任何借口、必须执行！有好几个装卸人员被我批过，而且当面批得很凶，虽然当时是对事不对人，但这种霸王式的管理还需要反思，过后我同他们也天天在一起、时常沟通，关系也很融洽，但是我还需要对他们进一步关注与关心，才会使装卸工作走的更顺利。

　　二、工作太较真及沟通欠佳

　　1、装车要速度：无特殊意外情况（下雨、下雪）当天叫来的车必须当天装上车发出去，记得四月初的一天，下午五点多了供应部张经理打电话告诉我，说今天车很多，估计有八十多辆。因为是第一次遇到这种情况，担心装不出去，立即去现场指挥，让装卸工抓紧时间装车，也是由于自己的脾气太强势，中途就装车问题和装卸工沟通时发生过争执，过后想想不应该心太急。

　　2、检车把好关：对检车时发现不良产品太较真，易得罪人。就拿最近说吧，6月10日检车时有一包产品合格证贴错（宝石灰P60-ST (X)实为产品宝石灰P60-ZT(B)）并且装在最下面，6月16日检车时发现一支P60-ST内筋不成形在车中间，6月29日检车时发现一支宝石灰T60-K端头变形。车检员发现问题就与质检和生产相关负责人沟通，但每次的结果，要么是不愿意承担装卸费、要么是手下没人、要么是把问题推到一边，让车检人员很无奈，我又是一个对工作较真的人，只要是我知道了就不会睁一只眼闭一只眼（不允许把不合格品在我眼皮子下流向外边）。沟通的结果也都是自己带着一肚子气先到现场，然后质检员（两次）车间班长（一次）再陆续赶到，最后一次把窦经理、高经理请到现场再次确认产品的不良原因。最终的结果导致事儿也做了，人也许得罪了。

　　三、产品认知及产品防护极差

　　在中财这么多年，对产品的认知匮乏，刚到仓储部的时候，不管领导是在会上还是会下询问，我回答产品的时候总是把规格、系列搞的一沓糊涂，还有就是不知哪些产品容易变弯曲？夏天装车先装什么后装什么？仓库的产品及装上车的产品又如何防护？都是领导找到我告诉了我才明白。虽然我有很强的执行力，但是光凭执行力是远远不够，还必须对自己的相关工作知识加强学习，要了解的透底才行！

　　以上的反省希望我在以后能够有所改变。