今年，部门人员变动较大，相比前几年，人员相对较为稳定的装卸岗位，离职的人也不少。为保持装卸组总体框架，也是没有进行人员的合并和调整，静等人员的补充。自从少了几个叉车发货员，每日装卸组的人员安排也是东拼西凑，加上每日工作安排、工作进度跟踪和评估、以及现场问题的沟通解决等，也是让自己深陷其中，不能自拔。盘点部门目前各岗位的人员配置，现有的出入库量还能勉强应对，对于遇到促销及月底集中发货的时候，还是有点够呛，须提前做好打算和人员储备培养。

再看看仓库现场，也是让人不满意，地堆产品东一堆西一堆，产品放置长长短短，高高低低，脏污破损产品随处可见。虽然现场整理岗位也配置了二人，平常主要还是安排脏污产品的清洗，发货量大的时候偶尔协助装下车，发货量小时忙着倒货架，看看也就在做这三件事。不过话又说回来，这么大的场地，想要搞好，全靠几个人也不现实，还是需要做好仓库整体的规划和全体动员，作为一个动态的场所，每天都在出入库，每个岗位的都需要有规矩，有职责做好现场的维护，至少不要给其他岗位制造问题。另外，备库、定做产品的增加增大，库位紧张，人员得不到及时补充等实际问题的存在，员工反映的现场问题长期得不到解决，需要我们管理人员沉入一线，对内重拾信心，带头并引领仓库现场问题的推进解决，对外需要建立沟通渠道，优化流程，并根据仓库实际情况提供有理有据的建议。

近几个月，明显让人感觉到，外部市场及客户对于公司内部的产销、质量和服务的要求越来越高，当然装车发货也不例外。与其说外部对于装车发货反馈的问题增多，还不如说是外部所有问题进行曝光统计的结果，也是我们真实水平的体现。这些问题以前也一直存在，比如破损、脏污、变形等，若把所有这些都放在桌面上晒，不免还是让人感觉到不小的压力。大问题小问题都是问题，有问题不可怕，如何控制和改善才是重点。对于我们来说，总感觉按目前的操作方式方法和条件，有些问题也不可避免，甚至觉得还有些正常，第一时间都在忙着和想着找台阶，躺平和甩锅也是常有的事。遇到问题反馈，不管是有理的还是无理的，抱怨是一种本能，但勇于应对，并以积极乐观的态度寻求后续同类问题的解决和控制才是我们应该要做的事。

以上几点，权当反省，请各位领导批评指正。