忙忙碌碌，走走停停间，即将走过2023年。驻足回首，2023年充满了无限的可能与不可能；同样的2023年对于我来说最大的是挑战。“空乏其身，行拂乱其所为”部门的拆分，是新的工作心态、新的工作思路。总结这一年的工作可谓是一边摸索，一边前进。所以可以说2023年对我而言是收获的一年，也是反省的一年。下面总结这一年的工作，把自己不足的地方阐述出来，望各位领导和同事加以指正和批评。

一、安全管理

23年度，可说自己对安全管理下滑特别严重，从7月底到10月份，部门连续发生两起工伤事故；从风扇伤手事故到钢模砸手指事故可以反映出出部门关于隐患点和危险源识别的不全面性，其次对于员工的操作规范检查是疏忽的。现在即使通过事故对部门隐患点和危险源等进行了完善和整改，但血淋淋的教仍然深刻在心中。

每起事故的发生责任都很重大，每起事故自己首先要自我检讨，是管理和检查深入不够未能履行好“生产在忙，安全不忙”方针，其次安全工作没有落实到位，安全生产未能长系心中。

二、工作管理

1、 人员培养；技工培养缓慢，从10月份包头蓝色克拉管订单的生产中很明反映出，克拉管3条线同时开机情况下，缠绕人员的紧缺和后岗位的技术不熟练，导致每日产能的“力不从心”。同样的缠绕管在前岗离职后目前一直是班长在参与顶岗调试。所以现在车间技工无法满足所有生产线全负荷生产。这种局面也是自己未能在上半年曹明海同志的培养中吸取经验，对车间人员进行培养，总是想从社会上补充新鲜血液，导致技术工的短缺。好在10月份以后克拉管连续培养了3名缠绕人员，缓解了车间的生产压力。

2、 效率提升；它是生产管理重要环节，它凸显指标优异的同时，也彰显着车间管理者管理的方式方法。23年里市政对于技改创新和指标达成控制的比较差，主要还是人员的缺失和推动的滞后。克拉管3号自动线钢模位置感应和车削工位的问题还是没有很好的解决；克拉管低速线脱模台提速也没有完成；未缓解波纹管1号线产能低和设备故障率较高的情况，拉低了波纹管整体指标的发挥；缠绕管成型笼外径改良推进较慢，目前600成型笼正在制作中等。一系列的技改推进阻碍了指标的达成，是自己管理的不到位和缺少有效的跟踪。所以现在督促自己在23年结束之前争取把落下的工作全部圆满的完成掉，不为23年留下遗憾。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”发展和管理的道路光明又晦暗，它不能让你平坦的走过，也不会让你止步不前。我相信只要总结好23年的经验、吸取23年的教训。在领导和同事们的帮助下，24年里自己也能跨步向前，做出更好的自己，争创佳绩！