2017年1月3日到了六安基地这边报道，时间真的好快，仿佛昨天似的：中午的时候抓着唐述西教学开叉车，大雨天和汪洋翻了一整车排水管翻完雨停了，和汪贤山拿着11张波纹管的单子装车，冉、唐一起奋斗到凌晨3点、4点再去吃晚饭......感谢中财，感谢这个团队，虽然现在还有好多好多的问题需要我们一群人群策群力、集思广益去解决，不过工作存在的意义不就是这样么？责任、义务，义无反顾！反思以下几点：

　　一、年中的发货员与装卸工

　　发货员编制是8人，正岗是四人，其他均为编外军，管理上的不专业及系统不完善，每天出现缺人发货情况，晚上“耗”到了11点，第二天看心情，可能有人下午过来，可能就不来了。每每这些时候办公室几个人就怀揣着信念“当天的车当天要装出去”挺身而出。

　　那时候我们这几个管理人员，装卸工、发货员相信内心都是煎熬的，希望发货员不要怠工，希望装卸工不要装错，希望大家齐心。咨询了好些基地，请教了好些人，痛定思痛决定取消发货员，不能“靠天吃饭”，整编队伍。

由于协调中考量不全，造成了装卸工的怠工，感谢公司领导及各部门同事的支持，才能平息这场动荡。

　　反思，管理中缺乏专业的理念，时而妥协心态的作祟，改变的不果断。以此点警示需加强现仓管员的责任心，装卸规范等方面管理。

　　二、改变

　　没从事过仓储，没经历过酬宾大备库，没见过仓库的“暴库”。过程中或多或少收集了些许信息，故决定利用起管件仓库空间资源，制作平台货架增加库位；增加5.6米货架存放小口径PE、波纹管；利用线管等管件置于托盘上入库；等等这些都是被动的，我们在做“管”的同时就应想好怎么“理”，反思：

　　人，调动积极性，责任明确，考核清晰；

　　技改，投入合理的资源改良现有条件，卸货如何减少人力，打垛如何减少破损；

　　产品，需有更系统的计划，库位清晰，出入库避免差错，减少破损；

　　管理，管材件装车需顺畅连贯，型材装车如顺畅完成，增强技能，减少人员流失。

　　三、效率提升及差错控制

　　增加了叉车、机械手、大炮等硬件，陆续增加了10余人的仓管，效率的提升及差错的控制还是老生常谈的话题，简单的想想为什么质管部的二道检能检出问题，而我们却屡屡出错，我们也有复检的。

　　管材，装卸工装车，计件会增加效率，但责任或许占比不够；

　　管件，定置定位做了还不够，串位易造成混发，散件常少货。

　　四、学习

　　术业有专攻，现在做的诸多的决策均是积累与分析得出来的，缺乏长远的眼光，完善的安排，合理的秩序。库位体积的核算，库位的计划安排，物流的连贯性，人员的“令行禁止”管理，得益于书本，成长于日常，不能停止。

　　以上为反省，18年愿能提高自己，尽好职责，做好工作。