自从调入仓储部以来，说心里话，在平时工作中，特别是装卸发货岗位，最让人不放心的还是工作中的人身安全。虽然今年没有发生大的安全责任事故，但工作中的磕磕碰碰的小伤还是冷不丁会有发生。对于工作及上、下班途中的安全问题，也是在不同时间、不同场合时常反复宣讲、提醒、念叨等，看似讲了很多，又好像什么也没做，甚至为顾及员工感受，还规定在车上必须系好安全帽扣子，在车下只要戴着安全帽就行，此及典型的安全管理意识淡薄，也是最大的安全隐患。严是爱，松是害，安全无小事，对于工作中的习惯性违章及盲目侥幸等行为还是需要加大检查和处罚力度。另外还是要在规范操作培训、制度、隐患整改、安全防护等方面强化落实，并长期坚持作下去。

说到坚持，我还要反省的是，在下半年有二项工作没有坚持作好，一是PPR扫描，总认为安排的活有人在做了，也有人在检查了，应该没有太大的问题，而没有定期或不定期的进行检查评估，结果还真是应了那句话，员工只会做领导检查考核的事，不做领导希望的事。第二件事是装卸工休息室现场没有很好的保持，总以为通过前期的强化检查整改，又有这么好的硬件条件，员工会自觉养成好的习惯，结果是没有多长时间就回到了解放前。总之，对于各类现场管理问题，还是需要抓反复，反复抓。

在坚持做好现场管理工作的同时，在人工费率考核项目上还是需再有所突破，2021年装卸发货通过人员精减，岗位合并等措施，人工费率控制得到了较大的提升，也完成了年度目标任务，但与好的生产基地也是存在一定的差距，而对于自己来说，感觉好像是到了天花板。在员工稳定性及员工积极性方面考虑的比较多，在装卸单价改与不改的过程中也是让人很纠结，对于2022年的目标，不管天花板能不能捅破，至少要有选择打开窗户的勇气，正如张贴在部门办公室一幅标语所言。

想都是问题，做才是答案（站着不动，永远是观众）。